結(jié)語(yǔ)當(dāng)前，LED道路照明正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們認(rèn)為，LED路燈產(chǎn)品最亟待解決的問(wèn)題為PC/PMMA材質(zhì)透鏡的黃化等導(dǎo)致的模組表觀光衰和戶外耐候性差。因此，在滿足散熱及行人對(duì)模組表面亮度舒適需求的前提下，“COB+玻璃透鏡”無(wú)疑為現(xiàn)階段及未來(lái)最值得信賴的LED路燈模組形式。

COB光源汽車燈在步驟3)中，第二圍壩設(shè)置在第一層圍壩14的正上方。這樣，在圍壩設(shè)備不變的情況下，可以使得第一層圍壩14和第二層圍壩15的總高度最高COB光源汽車燈

，使得圍壩內(nèi)填充的熒光膠16的厚度增加，增大熒光膠16的緩沖作用，對(duì)導(dǎo)電線13形成更好的保護(hù)作用；另外，增加圍壩總高度可以避免填充在圍壩內(nèi)部的熒光膠16在離心沉淀的時(shí)候溢出，方便后續(xù)工序的實(shí)施。COB光源汽車燈2、使用的支架不同LED集成光源使用的支架只有10W，100W，500W等幾種方方正正的支架，其材質(zhì)以銅為主，且支架都帶有2個(gè)邊腳COB光源汽車燈

但隨著LED芯片及LED封裝技術(shù)的快速發(fā)展，PC透鏡在紫外線照射、高溫環(huán)境下易黃化、造成的光衰已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)LED光源，抗腐蝕能力差，材料硬度低，表面易被風(fēng)沙刮傷，易靜電吸附空氣中灰塵，透鏡的出光率逐漸下降等缺陷，被更多專業(yè)制造商與終端用戶所注意。。而COB光源所使用的支架則有很多種尺寸，其形狀有方形，長(zhǎng)方形，橢圓形等尺寸不一的幾十種支架，其材質(zhì)以鋁為主，也有銅制和陶瓷制的支架，一般都不帶邊腳。

COB光源汽車燈MCOB小功率的封裝和大功率的封裝:無(wú)論如何，小功率的封裝效率一定要大于高功率封裝的15%以上，大功率的芯片很大，出光面積只有4個(gè)“石墨烯散熱+COB玻璃透鏡”的產(chǎn)品方案在海外市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯、潛力巨大，尤其在散熱性能與耐候性能方面。針對(duì)熱帶地區(qū)，對(duì)燈具的散熱性能要求高，需要確保高溫環(huán)境中產(chǎn)品的光通維持率及壽命，同時(shí)，透鏡需耐高溫、防紫外，避免黃變、脆化;在沿海地區(qū)，需耐鹽霧、抗風(fēng)沙;極端寒冷區(qū)域，需耐脆化等。，可是小芯片分成16個(gè)COB光源汽車燈，那出光面積就是4乘16個(gè)，所以出光面積比它大，所以無(wú)論如何我們提高15%的出光效率，更是基于這個(gè)理由，MCOB不是一個(gè)杯，MCOB找多個(gè)杯也是目的讓它出光效率更高，正是因?yàn)槎啾璏COB的技術(shù)，它的出光效率比現(xiàn)在普通的cob多的體現(xiàn)在出光效率上。